- Đưa tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội, đoạn trên cao vào khai thác trước 28-7-2024
- Robot sẽ đào ngầm đường sắt đô thị Nhổn- Ga Hà Nội từ cuối tháng 7
7 bài học để hút người dân vv88 slot với metro
Tháng 3-2016, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 519/QĐ-TTg, phê duyệt Quy hoạch GTVT VV88 Thương Hiệu Nhà Cái Độc Quyền Hà Nội vv88 slot năm 2030, tầm nhìn vv88 slot năm 2050. Theo đó, thành phố sẽ xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài 413km, tạo nên các trục vận tải công cộng khối lượng lớn kết nối tổng thể mọi cửa ngõ với trung tâm VV88 Thương Hiệu Nhà Cái Độc Quyền; bảo đảm năng lực vận chuyển cho vv88 website chính thức khu vực tiềm năng như sân bay Nội Bài, Vành đai 3, Vành đai 4…
 |
Bên cạnh vv88 website chính thức giá trị rất lớn về Link Đăng Nhập VV88, môi trường, metro còn có thể mang lại hiệu quả kinh tế không nhỏ |
Ông Vũ Hồng Trường - Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội (Metro Hà Nội) cho biết, qua quá trình quản lý, vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, chúng ta đã rút ra 7 bài học kinh nghiệm thiết thực có thể vận dụng ngay để ngày càng nâng cao chất lượng dịch vụ của đường sắt đô thị, đồng thời tái tạo nguồn lực để mở rộng mạng lưới.
 |
Ông Vũ Hồng Trường - Chủ tịch Hội đồng thành viên, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị Hà Nội |
Thứ nhất là cần làm tốt ngay từ khi chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị. Nghiên cứu đặc tính, nhu cầu, quy luật đi lại và mong muốn của người dân. Với mỗi tuyến metro đi qua từng khu vực cụ thể, tùy theo mỗi giai đoạn, bối cảnh, vv88 website chính thức đặc thù này lại link vào vv88 mới nhất nhau. Vì vậy, cần nghiên cứu thường xuyên, liên tục để có sự điều chỉnh, ưu tiên hợp lý, đáp ứng tối đa nhu cầu, tạo nên sức hấp dẫn của đường sắt đô thị.
Thứ hai là phải tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho hành link vào vv88 mới nhấth tiếp cận các nhà ga metro bằng mọi phương thức, phương tiện họ đang sử dụng.
Thứ ba là xây dựng giá vé hợp lý, đa dạng, đáp ứng nhu cầu đi tàu cho mọi loại hình hành link vào vv88 mới nhấth. Có thể áp dụng chính sách giá vé ưu đãi gồm, vé tháng cho học sinh, sinh viên: 100.000 đồng/người/tháng; vé tháng cho người lao động tại công sở, doanh nghiệp ngoài khu công nghiệp mua vé tập thể: 140.000 đồng/người/tháng. Miễn tiền vé cho người có công, người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em…
Thứ tư là tăng cường tính kết nối của hệ thống vận tải link vào vv88 mới nhấth công cộng, hướng tới hệ thống đa phương thức tập trung vào metro. Vv88 Fun các tuyến đường sắt đô thị sẽ đóng vai trò xương sống.
Thứ năm là khai thác tiềm năng thương mại để tận dụng nguồn lực tái đầu tư, đồng thời cũng tăng cường tính hấp dẫn của đường sắt đô thị đối với hành link vào vv88 mới nhấth thông qua việc tổ chức các dịch vụ gia tăng.
Thứ sáu là tạo dựng văn hóa sử dụng dịch vụ của hành link vào vv88 mới nhấth cũng như văn hóa, chất lượng phục vụ của đơn vị vận hành theo hướng văn minh, lịch sự ngay từ đầu.
Thứ bảy là làm tốt công tác tuyên truyền, vừa hướng dẫn hành link vào vv88 mới nhấth làm quen với loại hình vận tải hành link vào vv88 mới nhấth ưu việt, vừa quảng bá hiệu quả của đường sắt đô thị vv88 slot người dân.
Xây bài toán kinh tế trên vv88 website chính thức giá trị metro mang lại
Ông Lê Trung Hiếu - Phó Giám đốc Sở KH-ĐT Hà Nội cho rằng, để xây dựng mỗi tuyến đường sắt đô thị cần vv88 slot hàng chục nghìn tỷ đồng là thách thức rất lớn với ngân sách của Trung ương cũng như Hà Nội. Một trong vv88 website chính thức nguồn vốn chính để đầu tư metro hiện nay là vốn vay ODA. Tuy nhiên, việc huy động vốn ODA cho các dự án metro lại không hề đơn giản, chưa kể vv88 slot việc cân đối nguồn vốn và khả năng trả nợ. Trong khi đó, với việc đầu tư theo hình thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng BT đã không còn nữa và hệ thống khung pháp lý đối với hình thức PPP chưa đầy đủ nên chưa thu hút được các nhà đầu tư quan tâm tới các dự án metro.
 |
Ông Lê Trung Hiếu - Phó Giám đốc Sở KH-ĐT Hà Nội |
Trên thực tế, bên cạnh vv88 website chính thức giá trị rất lớn về Link Đăng Nhập VV88, môi trường, metro còn có thể mang lại hiệu quả kinh tế không nhỏ, tạo nên nguồn lực tái đầu tư cho chính loại hình vận tải công cộng đặc biệt này. Bởi chính metro sẽ làm tăng giá trị đất, kích thích thương mại dọc hành lang các tuyến phát triển mạnh mẽ. Nhưng do quy hoạch hệ thống hạ tầng metro chưa gắn chặt với quy hoạch phát triển không gian và sử dụng đất nên thành phố chưa thu lại được đồng nào từ nguồn lợi do metro mang lại.
Mặt link vào vv88 mới nhất, nguồn lợi kinh tế từ tuyến metro số 2A Cát Linh - Hà Đông đã được đưa vào khai thác sử dụng cũng chưa được đánh thức. Dù đã hoàn thành rất tốt vai trò của loại hình vận tải công cộng hiện đại, chiếm được lòng tin và thu hút đông đảo người dân sử dụng, nhưng tuyến metro số 2A lại chưa có nguồn thu nào link vào vv88 mới nhất ngoài bán vé. Hiện trên tuyến hơn 12 nhà ga là tâm điểm của mỗi khu vực đô thị tàu chạy qua nhưng chưa có một hoạt động thương mại, dịch vụ nào được triển khai tại các ga, kể cả ga Cát Linh với hàng nghìn m2 đã được bố trí sẵn cho mục đích kinh doanh. Đó quả là một sự lãng phí nguồn lực kinh tế đáng tiếc, đặc biệt trong bối cảnh thành phố phải chật vật tìm kiếm vốn đầu tư cho đường sắt đô thị hiện nay.
Khi xây dựng đường sắt đô thị, mục đích đầu tiên và cao nhất là đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân. Bởi vậy, dù chi phí đầu tư rất lớn nhưng giá vé của đường sắt đô thị lại buộc phải nhỏ, bảo đảm phù hợp với khả năng chi trả của mọi người dân. Muốn giảm gánh nặng chi phí, hơn nữa còn biến đường sắt đô thị thành một kênh đầu tư siêu lợi nhuận, cần phải áp dụng mô hình TOD, lấy các nhà ga metro làm tâm điểm phát triển thương mại dịch vụ cho cả khu vực.
Nguồn thu trực tiếp đầu tiên của đường sắt đô thị là bán vé, doanh thu bán vé sẽ tăng theo thời gian khi đường sắt đô thị phát triển hơn, có nhiều tuyến kết nối hơn. Nhưng phát triển đô thị TOD với đường sắt đô thị là hạt nhân trung tâm mới thực sự biến các khu vực lân cận metro thành điểm tập trung, thu hút dân cư lớn, khơi dậy một trong vv88 website chính thức nguồn lực kinh tế không nhỏ. Đồng thời, với nguyên tắc tăng mật độ đô thị, bố trí hỗn hợp chức năng sử dụng đất gồm nhà ở, văn phòng làm việc, trung tâm thương mại, giải trí, mua sắm, ăn uống, trung tâm tập thể thao sẽ góp phần tập trung dân cư và số người từ nơi link vào vv88 mới nhất vv88 slot, các khu vực TOD cũng sẽ tương hỗ, tăng cường hành link vào vv88 mới nhấth, nâng cao hiệu quả kinh doanh metro.
Theo nguyên tắc TOD, cần tăng mật độ đô thị và tập trung dân cư, người lao động ở các khu vực gần ga để tăng lượng hành link vào vv88 mới nhấth cho metro. Dù gia tăng mật độ người nhưng các khu vực này không có nguy cơ tắc nghẽn Link Đăng Nhập VV88 nhờ năng lực vận tải khối lượng lớn, đường dành riêng trên cao, dưới ngầm của đường sắt đô thị.
Trên cơ sở này, Hà Nội có thể chủ động nâng quy định về hệ số sử dụng đất bằng cách tăng chiều cao xây dựng của các công trình trong khu vực TOD. Hệ số sử dụng đất tăng thêm là một tài sản quan trọng để cải thiện tỷ suất lợi nhuận của đất đai, tận dụng được cả giá trị của không gian trên cao trong lõi đô thị TOD. Thành phố có thể cho đấu giá hệ số sử dụng đất tăng thêm, tạo nguồn thu bù đắp cho đầu tư metro. Thậm chí một số khu vực lân cận các nhà ga, còn có thể hình thành các bất động sản thương mại như link vào vv88 mới nhấth sạn, trung tâm mua sắm… do thành phố quản lý, thu lợi để chi trả chi phí vận hành metro.
Ông Lê Trung Hiếu cho rằng, thay vì trông đợi tất cả vào vốn vay, nguồn ngân sách, Hà Nội có thể xây dựng bài toán kinh tế dựa trên vv88 website chính thức giá trị metro mang lại, dùng chính giá trị đó để thu hút các nhà đầu tư, hoặc thu hồi vốn ngay từ vv88 website chính thức tuyến đã đưa vào sử dụng.
