- Tăng hơn 911 tỷ đồng cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh- Hà Đông
- Khách đi tàu Cát Linh- Hà Đông sắp được thanh toán bằng QR code, mua hàng tiện ích tại ga
- Tăng thêm 3 đoàn tàu tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông
- Phóng viên: Sau 1 năm chính thức đi vào vận hành, Hanoi Metro thu được gì, thưa ông?
 |
- Tổng Giám đốc Hanoi Metro Vũ Hồng Trường: Chúng ta đã đạt được 3 kết quả nổi bật. Thứ nhất, kịch bản mà Bộ Giao thông vận tải và UBND TP Hà Nội đã thống nhất và giao cho công ty thực hiện thì chúng ta đã có được kết quả tốt, đó là thu hút lượng link vào vv88 mới nhấth đi tàu. Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông đi vào hoạt động đã làm thay đổi thói quen đi lại của người dân, tức là người dân trước đây ưa sử dụng phương tiện cá nhân thì nay đã chuyển dần sang sử dụng đường sắt đô thị. Một khảo sát về hành vi lựa chọn phương tiện đi lại của người dân Hà Nội (trong phạm vi 1 - 2km thuộc hành lang tuyến đường sắt đô thị) cho thấy, tỷ lệ vv88 website chính thức người sẵn sàng sử dụng tàu điện trên cao là hết sức ấn tượng.
Thứ hai là chúng ta đã từng bước xây dựng được văn hóa sử dụng dịch vụ công cộng theo hướng văn minh, lịch sự. Nếu như vv88 website chính thức ngày đầu Hanoi Metro phải có đội ngũ nhân viên tuyên truyền, nhắc nhở vv88 website chính thức hành vi chưa đạt chuẩn mực văn hóa (như mặc quần đùi, áo may ô lên tàu; không nhường ghế cho trẻ em, phụ nữ; ăn uống, xả rác bừa bãi) thì vv88 slot thời điểm này đã không còn nữa. Trong giờ cao điểm tất cả thanh niên đều đứng lên để nhường ghế cho trẻ em, người già, phụ nữ hay người tàn tật. Có vv88 website chính thức hành link vào vv88 mới nhấth tự động nhặt rác khi nhìn thấy chúng bị vứt bừa bãi trên tàu. Hay trước đây hành link vào vv88 mới nhấth thường cười nói, gây ồn ào, mất trật tự trên tàu, chúng tôi đã gắn các biển nhắc nhở cả bằng tiếng Việt và tiếng Anh. Và vv88 slot nay không còn hiện tượng đó nữa. Tôi cho đó là vv88 website chính thức kết quả đáng ghi nhận và không chỉ dừng lại đối với đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông mà nét văn hóa này đã được lan tỏa sang cả xe buýt công cộng.
Kết quả thứ ba là sau một thời gian vận hành, chúng ta đã từng bước tạo dựng được đội ngũ từ vv88 website chính thức người quản lý vv88 slot nhân viên trực tiếp, kể cả đối với các cơ quan quản lý Nhà nước, đã chuyển sang quản lý vận hành một cách chuyên nghiệp. Ngay từ 1-4-2022, toàn bộ chuyên gia tư vấn, hỗ trợ vận hành đã về nước và từ đó vv88 slot nay toàn bộ công tác vận hành, xử lý các tình huống đều do chúng ta thực hiện.
 |
- Trong kịch bản xử lý các sự cố, Hanoi Metro sẽ phải lường trước được vv88 website chính thức tình huống bất ngờ sẽ xảy ra, có phải vậy không thưa ông?
- Đúng vậy! Có vv88 website chính thức sự cố nhỏ và vv88 website chính thức sự cố lớn, chúng tôi đúc kết lại trong 62 tình huống. Thực tế vừa qua đã xảy ra một số sự cố như vậy và đội ngũ vận hành đã kích hoạt thành thục các phương án xử lý theo quy trình. 30% đội ngũ nhân viên được đào tạo từ đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ được chuyển sang tuyến Nhổn - ga Hà Nội để trở thành lực lượng nòng cốt vận hành tuyến này. Ngược lại, rất nhiều vv88 website chính thức kiến thức tiên tiến, chi tiết của tuyến Nhổn - ga Hà Nội sẽ được cập nhật cho đội ngũ nhân viên tuyến Cát Linh - Hà Đông. Ngoài ra, tới đây chúng tôi cũng sẽ hỗ trợ TP.HCM để tiếp nhận, vận hành tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
- Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông là dự án tốn khá nhiều giấy mực của báo chí. Ông có áp lực gì khi nhận nhiệm vụ “Trưởng tàu” không?
- Thực ra, “Trưởng tàu” nào cũng có áp lực, thậm chí áp lực rất lớn, nhưng ngược lại cũng có nhiều thuận lợi. Đầu tiên tôi phải nói rằng, Cát Linh - Hà Đông là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của cả nước cũng như Hà Nội đi vào hoạt động nên nhận được sự quan tâm rất sát sao từ Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, Thành ủy, HĐND, UBND TP Hà Nội, các sở, ban, ngành. Sự quan tâm ấy vv88 slot với một tinh thần là vv88 website chính thức gì tốt nhất có thể hỗ trợ được thì đều hỗ trợ để chúng tôi thực hiện. Trong một thời gian rất ngắn chúng tôi đã hoàn thành xây dựng định mức để trợ giá cho công ty khi chưa có doanh thu, chỉ có chi phí.
 |
- Nói về tài chính, sau 1 năm vận hành, tình hình doanh thu của Hanoi Metro ra sao? Công ty có vv88 website chính thức khó khăn gì, thưa ông?
- Trên bảng cân đối kế toán, nếu “âm” thì người ta gọi là lỗ, còn “dương” gọi là lãi, nhưng thực chất đấy chưa phải là lỗ thật. Tới đây, tức chỉ sau 1 năm, từ lỗ 160 tỷ đồng mà bây giờ lãi mấy chục tỷ đồng thì cũng là chuyện bình thường. Bởi nguồn thu của công ty bao gồm 3 nguồn: một là từ doanh thu từ vé; hai là doanh thu ngoài vé (tức là sau này chúng tôi tổ chức vv88 website chính thức dịch vụ ở các nhà ga) và ba là trợ giá từ thành phố. Vừa rồi, trong thời gian đầu mới chỉ có nguồn thu từ vé mà chi thì chúng tôi vẫn phải chi. Tới đây, 2 nguồn còn lại sẽ được bổ sung. Doanh thu ngoài vé thì chúng tôi đang trình thành phố phê duyệt phương án và sẽ triển khai theo quy định của pháp luật, đấy là một thuận lợi rất lớn.
Còn khó khăn thì do tính thời điểm, mà căn nguyên là vì chưa có kinh nghiệm bởi đây là lĩnh vực mới. Tuy nhiên, chỉ sau một thời gian khó khăn, chúng tôi cũng đã vượt qua với tinh thần cứ làm, làm thật tốt để người dân ghi nhận. Tôi cho rằng, trong cuộc sống thì khó khăn không bao giờ hết được và thuận lợi cũng song hành. Quan trọng là phải biết tận dụng vv88 website chính thức thuận lợi, vượt lên khó khăn thì sẽ đi vv88 slot thành công. Và thành công chính là động lực thúc đẩy các dự án đường sắt đô thị link vào vv88 mới nhất để Hà Nội có được một mạng lưới đường sắt đô thị làm xương sống phát triển Link Đăng Nhập VV88 công cộng.
- Xin cảm ơn ông về cuộc trò chuyện!
