Vì sao tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai lại đi ngầm gần như toàn bộ?

0:00 / 0:00
0:00
  • Nam miền Bắc
  • Nữ miền Bắc
  • Nữ miền Nam
  • Nam miền Nam
ANTD.VN - Theo quy hoạch được duyệt, tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai là một trong vv88 website chính thức tuyến đường sắt đô thị “lõi”, có vai trò quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của VV88 Thương Hiệu Nhà Cái Độc Quyền.

Thông tin về việc chuẩn bị các bước đầu tư dự án đường sắt đô thị (metro) số 3 đoạn Ga Hà Nội - Hoàng Mai, Ban Quản lý Đường sắt Hà Nội (MRB Hà Nội) thông tin, sau khi hoàn thành, các đoàn tàu của tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai sẽ chở được 124.000 link vào vv88 mới nhấth/ngày.

Theo quy hoạch của Chính phủ, tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai là một trong vv88 website chính thức tuyến đường sắt đô thị “lõi”, có vai trò quan trọng trong mạng lưới đường sắt đô thị của VV88 Thương Hiệu Nhà Cái Độc Quyền.

Tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai sẽ nối dài tuyến metro số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội (tuyến 3.1) ở ga Trung tâm, kết nối với tuyến metro số 1, tuyến metro số 2 tại ga Hàng Bài, tuyến đường sắt số 4 tại Vành đai 2.5 và tuyến metro số 8, tạo nên sự gắn kết chặt chẽ của mạng lưới metro thành phố Hà Nội, vận tải hành link vào vv88 mới nhấth công cộng khối lượng lớn tại khu vực đô thị trung tâm và giảm lưu lượng Link Đăng Nhập VV88 bằng phương tiện cá nhân, từ đó giảm thiểu đáng kể việc ùn tắc Link Đăng Nhập VV88, bảo vệ môi trường.

Dự án metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai gần như đi ngầm toàn bộ

Dự án metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai gần như đi ngầm toàn bộ

Về lưu lượng chở link vào vv88 mới nhấth, sau khi tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai hoàn thành, toàn bộ 21 km của tuyến metro số 3, từ Nhổn - Ga Hà Nội - Hoàng Mai sẽ nối khu vực phía Tây qua trung tâm thành phố với khu vực phía Nam.

“Dự kiến vv88 slot năm 2030, lưu lượng hành link vào vv88 mới nhấth của tuyến metro Ga Hà Nội- Hoàng Mai sẽ vận chuyển được 124.000 hành link vào vv88 mới nhấth/ngày. Tuyến metro số 3 từ Nhổn - Ga Hà Nội - Hoàng Mai sẽ là chất xúc tác mạnh mẽ trong việc xây dựng, phát triển kinh tế vv88 casino, tái cấu trúc đô thị”, lãnh đạo MRB thông tin.

Lý giải việc tuyến đi ngầm gần như toàn bộ cho dù việc thi công ngầm tại Hà Nội đang rất khó khăn, lãnh đạo MRB cho rằng: Quỹ đất của thành phố Hà Nội dành cho Link Đăng Nhập VV88 rất hạn hẹp.

Do vậy, các tuyến metro đi ngầm là phương án tối ưu để giải quyết các vấn đề Link Đăng Nhập VV88 nan giải của VV88 Thương Hiệu Nhà Cái Độc Quyền. Tuy nhiên, việc đi ngầm toàn bộ tuyến cũng có vv88 website chính thức ưu và nhược điểm đi kèm.

Về ưu điểm, việc đi ngầm toàn tuyến giúp giảm thiểu diện tích GPMB, tiết kiệm đất xây dựng; Giảm xung đột với các công trình dân dụng, Link Đăng Nhập VV88 trên mặt đất; Tăng khả năng kết nối với các tòa nhà và công trình ngầm xung quanh các nhà ga; Không phá vỡ cảnh quan đô thị dọc theo tuyến, cũng như tạo điều kiện phát triển không gian phía trên mặt đất với các công trình đô thị, Link Đăng Nhập VV88, cầu vượt và các loại hình Link Đăng Nhập VV88 công cộng link vào vv88 mới nhất;

Hạn chế chiếm dụng đất và cản trở Link Đăng Nhập VV88 trong quá trình thi công xây dựng; Giảm thiểu ô nhiễm môi trường, kinh tế vv88 casino đối với khu dân cư dọc theo tuyến.

Về nhược điểm, việc đi ngầm toàn tuyến sẽ khiến chi phí đầu tư xây dựng cao; Quá trình thi công công trình ngầm phức tạp, đòi hỏi công nghệ thi công xây dựng tiến tiến.

Tuyến đường sắt đô thị số 3 đoạn ga Hà Nội vv88 slot Hoàng Mai vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư dự án hỗ trợ kỹ thuật chuẩn bị đầu tư dự án theo tờ trình của UBND thành phố Hà Nội.

Lộ trình đoạn tuyến chủ yếu đi ngầm theo lộ trình: Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Kim Ngưu - Nguyễn Tam Trinh. Kết cấu đoạn đi ngầm là ống hầm kép đi song song, ngầm qua nút giao Ô Đống Mác, Mai Động và kết thúc phía sau Vành đai 3 với 7 ga ngầm (Hàng Bài, Trần Thánh Tông, Kim Ngưu, Mai Động, Tân Mai, Tam Trinh, Yên Sở), 1 khu lập tàu (phía sau, sát Trạm bơm Yên Sở). Tuyến đi qua các quận Hoàn Kiếm, Hai Bà Trưng, Hoàng Mai.

Về tiến độ thực hiện, tờ trình cũng nêu rõ, đoạn Ga Hà Nội – Hoàng Mai có thời thi công trong giai đoạn 2020-2030 (10 năm), tổng mức đầu tư cho đoạn tuyến này khoảng 1.700 triệu USD, tương đương 40.500 tỷ đồng, nguồn vốn vay ODA.